FG CAE ANALYST

Analisi FEM Transitoria di un telaio di automobile tramite MIDAS NFX Si vuole analizzare il Case Study per l'analisi fem transitoria tramite Midas NFX di uno chassy di un autovettura sottoposta ad un impulso nella zona dell'ammortizzatore anteriore, per verificare gli stress massimi a cui è sottoposta la struttura e le accelerazioni a cui sono sottoposti i passeggeri. GEOMETRIA E REQUISITI La struttura da analizzare è una struttura molto semplice dal punto di vista costrutti

In un progetto, lo snervamento non è il solo caso possibile di rottura. E’ importante tenere conto anche della possibilità di collasso o di instabilità di buckling. Per comprendere al meglio questo fenomeno, prendiamo in esame un’azione che tutti noi abbiamo fatto almeno una volta. Consideriamo uno stuzzicadenti tenuto tra pollice e indice. Quando iniziamo a premere, lo stuzzicadenti si incurva fino a rompersi in mezzeria. Ma come mai a fronte di un carico puramente compressi

Tutta la componentistica progettata è sottoposta a fenomeni vibratori di diversa entità. Ma possono questi fenomeni influire sulle prestazioni del sistema e portare magari alla rottura del componente? Per poter rispondere a questa domanda, possiamo seguire diverse strade: 1) Effettuare un’analisi dinamica della struttura in esame andando a vedere come risponde al fenomeno eccitatorio (che può essere una forza esterna che viene applicata con andamento ciclico oppure del rum

La maggior parte delle analisi FEM vengono effettuate in ambito lineare. Ma cosa significa precisamente? Intorno al 1600 Robert Hooke scoprì una semplice relazione lineare tra la forza F e lo spostamento u, conosciuta come legge di Hooke . dove K rappresenta la costante di rigidezza strutturale. Figura 1: rappresentazione schematica della legge di Hooke In questo caso si ha che la struttura è lineare in quanto obbedisce ad una legge di proporzionalità diretta. Questo problema